緊固件減重采用高性能材料，提高強度和比強度，可達到很高的減重效果，但當材料及其強度得到確定后，進一步的減重就交由緊固件結構尺寸設計者來完成，為了滿足飛機結構對受力和減重等方面的要求，在緊固件結構...

　　針對目前飛機和發動機上常用組合螺栓類標準件的材料，圖1列出了不同材料，及其對應的強度等級和比強度。 　　對于飛機設計，采用高強度材料可以實現對低強度的較大直徑規格緊固件的替代，達到減重效果...

　　一架大型飛機，如將其上使用的合金鋼螺栓全部替代為鈦合金螺栓，再加上結構設計所帶來的減重，可實現標準件減重達到數百公斤以上的效果。結構減重對于軍機來說可以增加航程、多掛載武器彈藥，而對于民機則可以...

　　由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母、螺栓配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從組合螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故組合螺栓...

　　1.試驗材料 　　試驗采用的是寧波日升緊固件有限公司生產的合格防松緊固件產品，分別抽取相同規格相同等級的試樣各5件，包括普通螺母、雙螺母、普通螺母+彈性墊圈、焊接螺母。 　　2.試驗...

　　硼元素是非金屬元素，它的化學活動性非常強，可以在金屬元素中發揮積極的作用。我們必須了解其活潑的特性，抑制不足之處，發揮硼鋼的特性。 　　1）硼元素加入制作 壓鉚螺釘 等緊固件材料，能夠顯著...

　　生產能力與原材料價格從來都是影響緊固件行業發展的重大因素，也是一個永不過時，而且常說常新的話題。產能很大程度決定供求關系，原材料價格則影響采購商的購買決心，都直接左右著緊固件市場的走向。 ...

　　對于風電用高強度螺栓連接副必須保證扭矩系數，同批連接副扭矩系數平均值為0.11～0.15，扭矩系數標準偏差應≤0.010。 　　在保證預緊力為屈服強度75%的情況下進行扭矩系數試驗，...

　　GB/T3098.1—2010《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》中對各等級緊固件有具體的數據，風電用高強度螺栓大都選擇10.9級強度，其硬度值32～39HRC，抗拉強度≥104...

　　風電用高強度緊固件廣泛使用碳含量為0.25%～0.55%的中碳鋼、中碳合金鋼。≤M24的產品，材料選用20MnTiB鋼；M27、M30的 組合螺栓 選用35VB鋼，少量產品也允許使用30C...